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轴承的安装方法,因轴承结构、配合、条件而异,一般,由于多为轴旋转,所以内圈需要过盈配合。 圆柱孔轴承,多用压力机压入,或多用热装方法。 锥孔的场合,直接安装在锥度轴上,或用套筒安装。 安装到外壳时,一般游隙配合多,外圈有过盈量,通常用压力机压入,或也有冷却后安装的冷缩配合方法。 用干冰作冷却剂,冷缩配合安装的场合,空气中的水分会凝结在轴承的表面。 所以,需要适当的防锈措施。 轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。 因此,设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。 希望要按照作业标准进行安装。 作业标准的项目通常如下:(1)清洗轴承及轴承关连部件(2)检查关连部件的尺寸及精加工情况(3)安装(4)安装好轴承后的检查(5)供给润滑剂扩展资料轴承日常检修要点1、轴承质量首先,检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况,这是判断轴承损坏原因的重要依据。 其次,检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷,测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损、坑点、脱皮,若有以上情况应更换新轴承。 2、轴承的配合轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要,当配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。 蠕变一旦产生会磨损配合面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热、振动和破坏。 过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减小轴承内部游隙。 为选择适合用途的轴承,要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。 3、 轴承间隙的调整轴承间隙过小时,由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大,也会引起轴承发热,同时,间隙过小时,油量会减小,来不及带走摩擦产生的热量,会进一步提高轴承的温升。 但是,间隙过大则会改变轴承的动力特性,引起转子运转不稳定。 因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙。 参考资料来源:网络百科-轴承
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轴承安装必需在干燥、清洁的环境前提下进行。 安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。 所有配合连接表面必需仔细清洗并除去毛刺, 轴承铸件未加工表面必需除净型砂。 轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净,干燥后使用,并保证良好润滑, 轴承一般采用脂润滑,也可采用油润滑。 采用脂润滑时,应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等机能优胜的润滑脂。 润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%,不宜过多。 带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂,用户可直接使用,不可再进行清洗。 轴承安装时, 轴承必需在套圈端面的圆周上施加均等的压力,将套圈压入,不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面,以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下,可在常温下用套筒压住轴承套圈端面,用鎯头敲打套筒,通过套筒将套圈均衡地压入。 假如大批量安装时,可采用液压机。 压入时,应保证外圈端面与外壳台肩端面,内圈端面与轴台肩端面压紧,不答应有间隙。 当过盈量较大时,可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装, 轴承加热温度范围为80℃-100℃,最高不能超过120℃。 同时,应用螺母或其它适当的方法紧固轴承,以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。 单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。 游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而详细确定。 必要时,应进行试验确定。 双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙,安装时不必再调整。 轴承安装后应进行旋转试验,首先用于旋转轴或轴承箱, 轴承若无异常,便以动力进行无负荷、低速运转,然后视运转情况逐步进步旋转速度及负荷,并检测噪音、振动及温升,发现异常,应休止运转并检查。 运转试验正常后方可交付使用 关于 轴承的原理我们大家都知道,但是轴承拆下后拟继承使用时,应选用适当的拆卸工具。 拆卸过盈配合的套圈,只能将拉力加在该套圈上,毫不答应通过动弹体传递拆卸力,否则动弹体和滚道都会被压伤。 这个不知道能否帮到你 ----天津克迪斯轴承销售有限公司工作人员
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